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突然宣布全面開放鐵路建設(shè)市場，向鋼鐵及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈傳遞出了積極的信號(hào)。
此前一天，中國鐵路總公司招標(biāo)發(fā)行了200億元的“2013年第一期中國鐵路建設(shè)債券”。按照此前國家發(fā)改委已下發(fā)批復(fù)文件，2013年中國鐵路總公司預(yù)計(jì)分期發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券1500億元，所籌資金用于73個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。 目前部分省市已獲得債券資金支持，包括：佛山至肇慶城際軌道交通項(xiàng)目19億元，以及新建鄭州至開封6億元、鄭州至新鄭機(jī)場3億元、長沙至株洲湘潭10億元、武漢至黃岡3億元、武漢至孝感6億元、武漢至黃石9億元6條城際鐵路，共計(jì)56億元。
“毫無疑問，這一重大消息或會(huì)刺激DZ40地質(zhì)管需求急劇攀升，也給鋼企和鋼貿(mào)商集體增加庫存創(chuàng)造了預(yù)期條件。”上述分析人士稱。
事實(shí)上，這樣的預(yù)期早在2012年年底就讓鋼鐵及焦化市場亢奮了起來，某種程度上是目前產(chǎn)能過剩現(xiàn)狀的“推手”。
彼時(shí)，在2012年12月的一次調(diào)研工作座談會(huì)上，李克強(qiáng)總理表示：“城鎮(zhèn)化是最大的內(nèi)需，要把這個(gè)潛力發(fā)揮出來，還要靠改革。”對此，很多人錯(cuò)誤的理解成新一輪“4萬億”計(jì)劃。從而對一些產(chǎn)能過剩的行業(yè)形成誤判，“尤其是鋼鐵行業(yè)，人人都知道產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，但還是有人在違規(guī)建設(shè)。地方政府也對此遮遮掩掩”，日前記者在寧夏采訪時(shí)，一位地方官員如此表述。
事實(shí)上，此前，銀行的“錢荒”和股市破冰1900點(diǎn)，國家始終實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策不為所動(dòng)。顯然目前經(jīng)濟(jì)形勢并沒有超出政府的預(yù)期，政府對經(jīng)濟(jì)增長的容忍底線將進(jìn)一步降低。