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L360管線管優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的特性和應(yīng)用（2）
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牌 號 |
主要特性 |
應(yīng)用舉例 |
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65 |
適當(dāng)熱處理或冷作硬化后具有較高強(qiáng)度與彈性。焊接性不好。易形成裂紋，不宜焊接，可切削性差，冷變形塑性低，淬透性不好，一般采用油淬，大截面件采用水淬油冷，或正火處理。其特點(diǎn)是在相同組態(tài)下其疲勞強(qiáng)度可與合金彈簧鋼相當(dāng) |
宜用于制造截面、形狀簡單、受力小的扁形或螺形彈簧零件。如汽門彈簧、彈簧環(huán)等也宜用于制造高耐磨性零件，如軋輥、曲軸、凸輪 及鋼絲繩等 |
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70 |
強(qiáng)度和彈性比65錒稍高，其他性能與65鋼近似 |
彈簧、鋼絲、鋼帶、車輪圈等 |
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75 80 |
性能與65、70鋼相似，但強(qiáng)度較高而彈性路低，其淬透性亦不高。通常在淬火、回火后使用 |
板彈簧、螺旋彈簧、抗磨損零件、較低速車輪等 |
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85 |
含碳量最高的高碳結(jié)構(gòu)鋼，強(qiáng)度、硬度比其他高碳鋼高，但彈性略低，其他性能與65,70,75,80鋼相近似。淬透性仍然不高 |
鐵道車輛、扁形板彈簧、圓形螺旋彈簧、鋼絲鋼帶等 |
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15Mn |
含錳(WMn0.70％，1.00％)較高的低碳滲碳鋼，因錳高故其強(qiáng)度、塑性、可切削性和淬透性均比15鋼稍高，滲碳與淬火時(shí)表面形成軟點(diǎn)較少，宜進(jìn)行滲碳、碳氮共滲處理，得到表面耐磨而心都韌性好的綜合性能。熱軋或正火處理后韌性好 |
齒輪、曲柄軸。支架、鉸鏈、螺釘、螺母。 鉚焊結(jié)構(gòu)件。板材適于制造油罐等。寒冷地區(qū)農(nóng)具，如奶油罐等 |
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20Mn |
其強(qiáng)度和淬透性比15Mn鋼略高，其他性能與15Mn鋼相近 |
與15Mn鋼基本相同 |
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25Mn |
性能與20Mn及25鋼相近，強(qiáng)度稍高 |
與20Mn及25鋼相近 |
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30Mn |
與30鋼相比具有較高的強(qiáng)度和淬透性，冷變形時(shí)塑性好，焊接性中等，可切削性良好。熱處理時(shí)有回火脆性傾向及過熱敏感性 |
螺栓、螺母、螺釘、拉桿、杠桿、小軸、剎車機(jī)齒輪 |
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35Mn |
強(qiáng)度及淬透性比30Mn高，冷變形時(shí)的塑性中等。可切削性好，但焊接性較差。宜調(diào)質(zhì)處理后使用 |
轉(zhuǎn)軸、嚙合桿、螺栓、螺母、螺釘?shù)龋妮S、齒輪等 |
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40Mn |
淬透性略高于40鋼。熱處理后，強(qiáng)度、硬度、韌性比40鋼稍高，冷變形塑性中等，可切削性好，焊接性低，具有過熱敏感性和回火脆性，水淬易裂 |
耐疲勞件、曲軸、輥?zhàn)印⑤S、連桿。高應(yīng)力下工作的螺釘、螺母等 |
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45Mn |
中碳調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，調(diào)質(zhì)后具有良好的綜合力學(xué)性能。淬透性、強(qiáng)度、韌性比45鋼高，可切削性尚好，冷變形塑性低，焊接性差，具有回火脆性傾向 |
轉(zhuǎn)軸、心軸、花鍵軸、汽車半軸、萬向接頭軸、曲軸、連桿、制動(dòng)杠桿、嚙合桿、齒輪、離合器、螺栓、螺母等 |
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50Mn |
性能與50鋼相近，但其淬透性較高，熱處理后強(qiáng)度、硬度、彈性均稍高于50鋼。焊接性差，具有過熱敏感性和回火脆性傾向 |
用作承受高應(yīng)力零件。高耐磨零件。如齒輪、齒輪軸、摩擦盤、心軸、平板彈簧等 |
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60Mn |
強(qiáng)度、硬度、彈性和淬透性比60鋼稍高，退火態(tài)可切削性良好、冷變形塑性和焊接性差。具有過熱敏感和回火脆性傾向 |
大尺寸螺旋彈簧、板簧、各種圓扁彈簧，彈簧環(huán)、片，冷拉鋼絲及發(fā)條 |
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65Mn |
強(qiáng)度、硬度、彈性和淬透性均比65鋼高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。退火態(tài)可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差 |
受中等載荷的板彈簧，直徑達(dá)7—20mm螺旋彈簧及彈簧墊圈、彈簧環(huán)。高耐磨性零件，如磨床主軸、彈簧卡頭、精密機(jī)床絲桿、犁、切刀、螺旋輥?zhàn)虞S承上的套環(huán)、鐵道鋼軌等 |
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70Mn |
性能與70鋼相近，但淬透性稍高，熱處理后強(qiáng)度、硬度、彈性均比70鋼好，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，易脫碳及水淬時(shí)形成裂紋傾向、冷塑性變形能力差 |
承受大應(yīng)力、磨損條件下工作零件。如各種彈簧圈、彈簧墊圈、止推環(huán)、鎖緊圈、離合器盤等 |